Lufthansa siyasi destek talebinde bulundu

Avrupalı ulusal havacılık şirketleri, (Flag carrier) aralarında Türk Hava Yolları’nın (THY) da bulunduğu bir dizi yeni rakiple başa çıkmakta zorlanıyor. Geçtiğimiz yıllarda AB genelinde Ryanair ve Easyjet gibi düşük maliyetli hava yolu şirketleri ile rekabet sıkıntı çeken ulusal hava yolu şirketleri her fırsatta soluğu Brüksel’de alarak yetkililerden yasal destek aradı. Habertürk'ten Mahmut Sancak'ın haberine göre, aynı şirketler şu sırada Türk Hava Yolları (THY) ve Körfez ülkelerinden gelen rekabetle baş edebilmek için yine Brüksel’in kapısını çaldı. Almanya’nın ulusal havacılık şirketi Lufthansa’dan yapılan açıklamada THY’nin yanı sıra Körfez ülkelerine ait hava yollarıyla (Emirates, Etihad ve Katar Hava Yolları) rekabet edebilmek için Berlin ve Brüksel’den siyasal destek istendiği duyuruldu.

Alman basınına açıklamalarda bulunan Lufthansa CEO’su Carsten Spohr, sektördeki rakiplerini ağır bir dille eleştirerek, “Avrupa Birliği’nin (AB) pazara girme engellerini göz önünde bulundurması gerekiyor. Çünkü bu hava yolu şirketleri Avrupa’da hava trafiği vergisi ödemek zorunda değil ve diğer AB şirketleri gibi emisyon işlemlerine katılmıyor. Ayrıca, bu rakipler kendi çalışanlarına karşı ciddi bir sosyal sorumluk da almıyorlar” dedi. Rakiplerinin devlet desteğiyle rekabet avantajı sağladığını savunan Spohr, “Çifte standart neticesinde biz uçuş rotalarını kapatmak zorunda kalıyoruz. Lufthansa ve alt şirketleri, yıllar önce 20 Güneydoğu Asya ülkesine doğrudan uçuyordu. Şimdi sadece üç hedefe uçuyoruz: Bangkok, Singapur ve Kuala Lumpur” diye konuştu.

'ZENGİNLERLE REKABET ZOR'

Lufthansa CEO’su Carsten Spohr, “Kendimizi şirket olarak doğru konumlandırırsak özel firmalarla rekabet edebiliriz. Ancak destek alamazsak bunu dünyanın zengin ülkelerine karşı yapabileceğimizi sanmıyorum.” şeklinde konuştu.

GARANTİ GİRİŞ İSTİYOR

Sektörden gelen uyarılara kulak veren AB Komisyonu Ulaştırmadan Sorumlu Üyesi Violeta Bulc geçtiğimiz haftalarda Avrupa havacılık sektörünü korumak için bir dizi yeni karar açıkladı. Üç temel maddede toplanan kararlar büyümeye yönelik yeni pazarların bulunması, büyümeyi engelleyici koşulların ortadan kaldırılması ve güvenlik olarak özetleniyor. Ancak bu kararlarla birlikte başta Almanya olmak üzere AB üzerinden Türkiye ve Körfez ülkelerine yönelik siyasi telkinlerin de artabileceği belirtiliyor. Zira AB Komisyonu’nun söz konusu kararlar kapsamında halen giriş yapamadığı pek çok pazara ‘garanti giriş’ planlanıyor.

SİYASİ BASKI GÜNDEMDE

- AB Komisyonu AB havacılık sektörünü korumak için geçtiğimiz haftalarda bir dizi önemli karar açıkladı.

- Bunlar, büyümeye yönelik yeni pazarların bulunması, büyümeyi engelleyici koşulların ortadan kaldırılması ve güvenlik olarak özetleniyor.

- AB bu kararları uygulamak için yabancı şirketlerle masaya oturacak.

- AB Komisyonu’nun önem verdiği asıl konu ise şirketlerdeki devlet payını ortadan kaldırmak.

- AB’nin bu kuralları uygulamak için ne tür siyasi yaptırımlara başvuracağı ise yakında gündeme gelecek.

MİL KAVGASI DA YAŞANMIŞTI

2012’de o dönem Başbakanlık koltuğunda oturan Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ile Almanya Başbakanı Angela Merkel’in görüşmesinde, THY ile Lufthansa’yı ortak işletmeciliğe sokma kararı çıkmıştı. Ancak aradan geçen sürede iki şirket arasında anlaşma sağlanamadığı gibi Lufthansa, THY ile seyahat eden müşterilerinin hesabına düşen millerin sadece yüzde 25’ini kabul edebileceklerini duyurarak ilk kavgayı başlatmıştı.

AVRUPA, HAVAALANLARININ DA KÜRESEL REKABETİ KAYBETMESİNDEN KORKUYOR

- Artan rekabet ve hızla değişen ekonomik dengeler havacılık devlerini zor durumda bırakmaya başladı.

- THY’nin rakamları AB’li rakipleriyle boy ölçüşecek seviyeye geldi ve yer yer geride bıraktı.

- Ancak AB’nin korkusu rekabette sadece AB’li hava yolu şirketlerinin değil havaalanlarının da kaybedecek olması.

- İstanbul’un üçüncü havaalanı ile birlikte Dubai ve Çin’de de havaalanlarının büyümesi AB’yi etkileyecek.

- Almanya bu kapsamda Frankfurt Havaalanı’nın merkez olma özelliğini yitirmesinden endişeli.

- Havaalanlarının önemini yitirmesi ise ülkelerin ekonomik olarak merkez olma özelliğinin de gitmesi anlamına geliyor.