Şeffaflık yok

Şirket, 2014 yılı satış gelirlerini geçen yıla oranla yüzde 29 artışla 3.1 milyar TL'ye, net dönem karını da bir önceki yıla göre yüzde 62 artışla 143.3 milyon TL'ye yükseltti. Yeni eklenecek Bağdat ve Erbil hariç 37 ülkeye 91 hatta uçuş gerçekleştirdiklerini açıklayan Haybat, "Trafik haklarının nasıl dağıtılacağı konusunda şeffaflık yok. Ülkelerle anlaşmalar yenilendikçe liberalleşiyor. Biz de yeni hatlar alabilmek için çaba sarfediyoruz. Ancak hiçbir zaman istediğimizi alamıyoruz, en istenmeyen hatları bize teklif ediyorlar" dedi.

Dünya Gazetesi'nden Özlem Ermiş Beyhan'ın haberine göre, Haybat bu noktada yaşadıkları sıkıntıyı bir örnekle anlattı: "Rusya ile yapılan ikili anlaşma ile Moskova'ya tekli tayin hakkı vardı. Yani iki ülkeden sadece birer havayolu karşılıklı uçuş yapabiliyordu. Ancak anlaşma yenilendi ve ikili tayine döndü ve sivil havacılık ikinci şirket olarak bizi tayin etti. Ancak Rusya'dan konulan ek 7 frekansın sadece 3'ü bize verildi. 1 yıl uğraştık bunu çözmek için, sonra bir duyduk ki diğer havayolu bu 4 frekansı almış. Rus tarafı kısa süre sonra verdikleri yeni frekansların yeni şirkete değil ilk şirkere kullandırıldığını fark etti, uçuşları durdurdu ve sonunda frekansı alabildik." Peki kriz sonrası Rusya'ya uçuşlar nasıl gidiyor? Haybat, Moskova'nın krize rağmen dolu uçtuğu bilgisini verdi.

İstanbul 3 Havalimanı ile Yola Devam Etmeli

Pegasus Genel Müdürü, havalimanı yetersizliği konusunda ise 3. havalimanında bir ertelemenin kendileri açısından ciddi sıkıntı yaratacağını söyledi. Haybat, "Atatürk Havalimanı kapatılmamalı görüşündeyiz. Sabiha Gökçen büyütülmeli. İstanbul gibi bir şehir için 3 havalimanı asla fazla değil" ifadesini kullandı. Haybat dolar - euro kurundaki yükselişten her havayolu şirketi gibi negatif etkilendiklerini, petrol fiyatlarındaki düşüşün de buna çare olamadığını anlattı. Haybat, "Şu anda en şanslıları Amerikan havayolu şirketleri" dedi.